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钢梁桥“巨无霸”上的涂装“美容师”

汉江是长江最大的支流,九曲蜿蜒的汉江水在武汉市内注入长江。位于京广铁路线K1199公里+300米处的汉水铁路桥横跨在武汉市硚口区的汉江江面上,桥梁全长285米,桥梁支座跨度55米,6孔主桁梁和8孔钢板粱均为钢制结构,是当之无愧的钢梁桥“巨无霸”。5月4日中午时段,武汉桥工段江岸桥隧车间汉水桥保养工区的桥梁工们利用京广线“集中修”的施工“天窗点”,对汉水铁路桥的上行线钢桁粱进行粱体除锈和油漆涂装施工。

汉水铁路桥涂装施工作业

汉江是长江最大的支流,九曲蜿蜒的汉江水在武汉市内注入长江。位于京广铁路线K1199公里+300米处的汉水铁路桥横跨在武汉市硚口区的汉江江面上,桥梁全长285米,桥梁支座跨度55米,6孔主桁梁和8孔钢板粱均为钢制结构,是当之无愧的钢梁桥“巨无霸”。5月4日中午时段,武汉桥工段江岸桥隧车间汉水桥保养工区的桥梁工们利用京广线“集中修”的施工“天窗点”,对汉水铁路桥的上行线钢桁粱进行粱体除锈和油漆涂装施工。

在汉水铁路桥桥面上,武汉桥工段江岸桥隧车间主任陈新武是这次施工的负责人,他介绍,汉水铁路桥于1956年建造开通使用,比武汉长江大桥还要早一年。由于汉水铁路桥联通京广线大动脉,又处于武汉铁路枢纽,为保证铁路线畅通无阻,他们每年要对大桥进行桥梁大维修。

由于钢桁粱上部有接触网,必须在供电部门的配合下,在施工“天窗点”内接触网停电后方能进行粱体除锈和油漆涂装施工。去年下半年“集中修”期间,他们利用15个施工“天窗点”完成了4孔主桁梁和6孔钢板粱的油漆涂装施工。今年5月初,他们要按照施工计划,在3个施工“天窗点”内完成最后2孔钢梁除锈和油漆涂装施工任务。今天是汉水铁路桥“美容师”们完成钢梁涂装施工的“收官之作”。

“每个 ‘天窗点’实际上接触网停电时间也就50多分钟,我们必须在规定的时间内完成施工作业,一刻都不能耽误。”汉水桥保养工区工长刘大兵说道。他一边仔细检查作业人员的安全装备,一边反复叮嘱一定要注意作业人身安全。

“已确认供电部门将接触网停电,可以作业。施工作业时间13:30至14:24,施工命令号63622。”对讲机内传来允许施工的命令。11名作业人员迅速从主桁粱端头固定作业梯攀爬上距离桥面10米高的钢梁上弦槽,固定好安全带后,开始紧张忙碌起来。对汉水铁路桥的钢桁粱进行粱体除锈和油漆涂装施工,可不是简单活。作业人员首先使用手持打磨机一点点对钢梁粱体打磨除锈,然后利用无气喷涂机连通输油管进行油漆涂装防腐处理,刷上防锈漆后才能延长钢梁使用寿命。作业人员在对上弦槽和钢梁上部节点板进行油漆涂装时,还要将脚手架从铁路桥面往上拖拽到顶部钢梁下,站在脚手架上将它们里里外外喷涂均匀,一会儿,工作服上以及裸露外的胳膊和脸上都沾上了防锈漆。

“还有15分钟,要抓紧啊!”一艘艘船舶在桥下驶过,船尾在碧绿的汉江水面上划过一道白色的水线。这群正在为钢梁桥进行涂装的“美容师”却无暇欣赏江上风景。在他们的辛勤劳作下,汉水铁路桥经过除锈喷漆涂装后面貌焕然一新。

“施工完毕,供电接触网可以送电。开通命令号63649”。施工现场作业人员确认桥上工机具清点完毕后离开汉水桥施工工地。在回工区的路上,“美容师”们个个沁满汗水的脸上洋溢着笑容。(周斌)